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下滑增长-大众集团第二季度营业利润同比增长30%

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日前,豐田、本田、日產、萬事得、通用、菲亞特克萊斯勒、福特、大眾集團、戴姆勒、寶馬、現代汽車集團等陸續披露了第二季度財報。

截至證券時報·車資本記者發稿前,在統計的11家車企中,共有5家車企實現凈利增長,其中凈利潤增福在0%-10%之間的企業為2家,同比增幅在10%-20%的企業為1家,同比增幅超30%的企業為1家;而在凈利下滑的6家企業中,則有3家企業的下滑幅度超70%,分別是萬事得、福特和日產。

日產:凈利潤暴跌98% 擬發起全球裁員

FAC稱,由於北美市場創紀錄的業績以及歐洲市場的小幅利潤,讓FAC頂住了行業放緩的衝擊,因此公司將堅持此前發佈的全年利潤預期。

當地時間7月22日,韓國現代汽車公布第二季度業績報告。

現代汽車稱,受韓元走軟提振美國營收,以及新車型推動本土銷量增長這兩個因素的影響,公司第二季度凈利潤大幅增長,同時,在美國和本土的銷量表現也在一定程度上抵消了公司在中國銷量下滑所帶來的影響。

據悉,福特汽車第二季度在全球的總銷量為136.4萬輛,較之於去年同期下滑9%。福特方面稱,除銷量下滑,造成盈利「斷崖式」下跌的重要原因是福特正在歐洲和南美推進的企業重組。據了解,福特重組工廠支出達到了12億美元(約合人民幣82.5億元),這直接導致了福特利潤率的下滑。

福特:利潤暴跌86%7月25日,福特汽車披露了2019年第二季度財報。財報顯示,報告期內,福特全球收入為389億美元(約合人民幣2674.8億元),與去年同期持平,凈利潤僅為1億美元(約合人民幣6.9億元),同比下降86%。

據了解,利潤的上漲主要得益於強勁的銷量表現。2019年4月-6月,豐田汽車在全球的銷量達271萬輛,較去年同期的262萬輛同比上漲3.6%,其中北美和亞洲市場銷量同比相對持平,而國內市場的銷量則同比上漲8.8%。

萬事得:營業利潤暴跌79%8月1日晚,萬事得披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績情況。報告期內,萬事得的營業收入為8489億日元,與去年同期相比下滑2.7%;營業利潤同比銳減79%至69.52億日元(約4.5億元),據悉,該財季是萬事得自2012年6月以來最差的一次業績。

通用:凈利潤同比微增1.6%8月1日,通用汽車在美國底特律發佈2019年第二季度財報。財報顯示,通用汽車第二季度凈收入為361億美元(約合2491.4億元人民幣),凈利潤為24億美元(約合165.6億元人民幣),同比增長1.6%。

本田:銷量、凈利雙雙下降8月2日,本田汽車披露了2020財年第一財季(2019年4月1日至2019年6月30日)的業績情況。報告期內,本田汽車銷售收入較之於2018年同期減少1%至3.99萬億日元,營業利潤同比減少16%至2524億日元,凈利潤同比減少29%至1723億日元。

在這樣的背景下,部分公司在披露了第二季度的財報后,紛紛下調了2019年全年的銷量預期和盈利預期。同時,也有部分車企在新能源汽車、自動駕駛、汽車共享等領域加強了投資,以應對銷量需求下滑所帶來的影響。

而據日媒報道稱,受貿易摩擦等因素的影響,已有三分之二的日本上市製造商在今年2季度的利潤呈現下跌狀態。而豐田的逆勢增長則成為了一抹亮色,不過,據豐田汽車透露,因預計日元走強對其盈利構成壓力,豐田汽車已將其對於全年的盈利預期下調了6%。

7月25日,日產披露了2020年第一財季,即2019年第二季度財報。報告期內,日產營業收入同比下跌13%至2.37萬億日元,營業利潤下降了98.5%,僅有16億日元。

本田汽車認為,美國、印度等部分海外市場汽車銷售不振和美國稅制改革產生的成本增加是下調銷售和盈利預期的主要原因。

通用方面表示,之所以在第二季度取得了較穩健的業績表現,主要憑藉通用在北美市場的銷量表現和卓有成效的成本控制。據悉,今年第二季度,通用在全球共計銷售汽車194.0萬輛,同比下跌6.1%,其中在美國市場銷量為74.7萬輛,較為穩健,而在中國市場,今年第二季度通用汽車銷量為75.4萬輛,同比大幅下跌12.2%。通用汽車表示,這主要受到了整體市場環境和大規模產品升級的影響。

寶馬集團表示,報告期內,公司一直在擴大對純電動車和插電式混合動力車的投入,並繼續優化內燃機,利潤下滑的原因是電動汽車支出增加拉低了利潤率。

報告期內,現代汽車凈利潤增長31.2%,至9193億韓元(合7.8044億美元),為2012年第一季度以來的最大增幅。

7月25日,大眾集團發佈了今年第二季度以及上半年財報。大眾集團第二季度營業利潤同比增長30%,升至51.3億歐元(合57.1億美元)。

大眾集團稱,儘管目前全球車企銷量整體下降,但對SUV和高檔型車型的需求還在不斷上升,而這也促進了大眾集團的利潤增長。不過值得注意的是,大眾集團指出,在總體市場不斷萎縮的情況下,中國合資企業的利潤略有下降。

通過梳理各家車企披露的2019年第二季度財報發現,中國市場的增速放緩和中美之間的貿易摩擦,為車企的銷量帶來的諸多不確定因素,也促使了部分企業的利潤下滑。

豐田:營業利潤逆勢增長8.7%當地時間8月2日,豐田汽車披露了2020財年(2019年4月1日-2020年3月31日)第一財季(4月-6月),即2019年第二季度的財報。財報顯示,報告期內,豐田汽車季凈營收達7.646萬億日元(合71.87億美元),同比增長3.8%;營業利潤則與去年同期同比上漲8.7%至7419億日元(合69.3億美元);稅前收入為8417億日元(合79.1億美元)。

當地時間7月31日,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)公布了第二季度財報。報告期內,FAC凈利潤達7.93億歐元,同比增長14%;營收同比下降3%至267.41億歐元;調整后息稅前利潤為15.27億歐元,高於此前分析師預期的14.3億歐元,但是低於去年同期的15.34億歐元。

凈利潤的暴跌與銷量的下滑有着密切的聯繫。報告期內,日產全球總銷量下降6.0%至123萬輛。其中,日本市場銷量下降2.6%至12.6萬輛。在中國市場,銷售額增長2.3%至34.4萬輛。在歐洲日產銷量下降16.3%,至13.5萬輛。在其他市場日產銷量下降13.1%,至17.4萬輛。

大眾集團:營業利潤同比增長30%

據悉,為了應對利潤下滑,戴姆勒將在2025年前削減梅賽德斯-奔馳的研發成本,同時將於今年11月起將集團業務拆分為三大實體,分別為梅賽德斯-奔馳公司、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒移動出行公司。

戴姆勒:首次出現季度虧損7月24日,戴姆勒集團發佈第二季度財報。財報顯示,其第二季度營業收入為426.5億歐元,同比增長5%,息稅前虧損15.6億歐元,而去年同期利潤為26億歐。

萬事得方面表示,業績的下滑主要是受到美國和中國市場的銷量下滑所致。數據顯示,今年第二季度,萬事得全球銷量為35.3萬輛,同比下降12%。其中,在美國市場銷售6.8萬輛,同比下滑15%。在中國市場銷售5.4萬輛,同比下降21%。

現代汽車:凈利潤同比增長31.2%

據戴姆勒透露,第二季度的業績表現主要是因為公司為尾氣門賠償和安全氣囊召回預留了大筆資金,這筆特殊支出預計達42億歐元,同時,戴姆勒新車銷量也有所下滑,乘用車方面的整體銷量下降了3%,為57.5萬輛。

寶馬:銷量微增 利潤下滑8月1日,寶馬集團發佈了2019年第二季度財報。報告期內,寶馬汽車銷量增長1.5%至64.7萬輛,營收也隨之增長3%,達257.15億歐元。儘管如此,公司的稅前利潤卻下滑了28.4%,從28.66億歐元降至20.53億歐元。稅前利潤率為8%,低於去年同期的11.5%。

據悉,面對嚴峻的形勢,日產方面表示,擬在全球削減12.5萬個工作崗位,同時到2022財年時,車型數量將較2018財年減少10%以上,日產將對核心車型加大投入力度,以提高產品競爭力。

菲亞特克萊斯勒:凈利潤同比增長14%

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